Ремонт розподільчих ПНВТ (ТНВД) Bosch VE і VP37 з усієї України
Ремонтуємо зняті розподільчі ПНВТ Bosch VE і електронні VP37: VW, Audi, Skoda і Seat 1.9 TDI, Ford Transit 2.5 D, Peugeot і Citroen 1.9 D / TD. Регулювання подачі й кута на стенді.
Ціна: від 5 500 грн
VE і VP37
VE — механічний розподільчий насос з одним плунжером, який одночасно обертається й рухається вздовж осі. Він роками стояв на більшості легкових дизелів і мікроавтобусів 1980–2000-х. VP37 — той самий насос з електронним керуванням подачею й кутом впорскування: його ставили, зокрема, на VW, Audi, Skoda і Seat 1.9 TDI до появи насос-форсунок.
Де стоїть
- VW, Audi, Skoda і Seat 1.6–1.9 D, TD і TDI
- Ford Transit 2.5 D / TD (частина версій)
- Peugeot і Citroen 1.9 D / TD (частина версій)
- частина тракторів, спецтехніки й генераторів
Типові несправності
- Важкий запуск на гарячу через знос плунжерної пари
- Течі по валу, кришці й регулятору
- Збитий кут впорскування: дим, стукіт, втрата потужності
- У VP37: збої дозатора й датчика його положення, помилки керування подачею
Як ремонтуємо
Розбираємо насос, замінюємо ремкомплект і зношені деталі, за потреби плунжерну пару. Після складання регулюємо подачу й кут на стенді за паспортними даними. На двигунах з насосом VE стоять механічні форсунки: їх варто перевірити разом із насосом.
Розрахувати вартість
Часті питання
Як відправити деталі на ремонт?
Зніміть ПНВТ або форсунки, заглушіть отвори, щільно запакуйте й відправте Новою поштою. Вкладіть записку з телефоном і маркою авто. Детальніше — на сторінці «Доставка й оплата».
Чи даєте гарантію?
Так, на виконані роботи й встановлені запчастини. Умови вказуємо в протоколі.
Коли я дізнаюся ціну?
Після перевірки на стенді ми телефонуємо й узгоджуємо вартість. Без вашої згоди ремонт не починаємо.
Чому турбіну, форсунки й ПНВТ варто перевіряти разом?
Турбіна, форсунки та ПНВТ працюють як єдина система. Зношені форсунки заливають циліндри зайвим пальним, і турбіна перевантажується. Знос ПНВТ забруднює всю паливну систему стружкою та псує форсунки. Несправна турбіна створює неправильний наддув, через що двигун працює з перекосом за паливом. Якщо лікувати лише одну деталь, проблема нерідко повертається. Тому радимо перевіряти ці вузли разом: на стенді ми знаходимо першопричину, а не просто усуваємо наслідок.
Що робити, якщо з'явилися ознаки несправності?
Не відкладайте: дрібна несправність швидко стає дорогою. Не користуйтеся «присадками-дивами»: вони не відновлюють зношені деталі. Не їздіть, якщо є скрегіт, сильний дим або падає тиск масла. Зв'яжіться з нами: ми проконсультуємо, перевіримо зняті деталі на стенді й чесно скажемо, чи потрібен ремонт і який саме.