Ремонт насос-форсунок VAG PD со всей Украины
Восстанавливаем снятые насос-форсунки VAG PD (Pumpe-Düse) 1.9 и 2.0 TDI: проверка на стенде, замена ремкомплектов, распылителей и клапанов, регулировка.
Цена: от 1 300 грн
Когда обращаться
- Тяжёлый запуск двигателя, особенно «на горячую»
- Неровная работа на холостом ходуДвигатель троит, вибрирует, обороты «плавают».
- Повышенный расход топлива без изменения стиля езды
- Чёрный или белый дым из выхлопной трубы
- Жёсткая, «тракторная» работа двигателяПоявляется металлический стук, которого раньше не было.
- Потеря мощности и динамики
- Запах несгоревшего топлива в выхлопе
- Топливо в маслеУровень масла растёт, а само масло становится жидким. Это серьёзный признак, при котором ездить нельзя.
Что входит
- Тест на стенде
- Замена уплотнений и ремкомплекта
- Замена распылителя при необходимости
- Протокол испытаний
Что делаем
Проверяем насос-форсунки на стенде, оцениваем подачу и герметичность, меняем уплотнения и ремкомплекты, при необходимости — распылитель и клапан. После ремонта повторно тестируем и выдаём протокол.
Какие принимаем
Насос-форсунки VAG 1.9 / 2.0 TDI PD. Грузовые насос-форсунки PDE ремонтируем в отдельной услуге «Грузовые форсунки, PLD-секции, Smart».
Рассчитать стоимость
- Ремонт насос-форсунок VAG PD1 300 грн × 45 200 грн
Частые вопросы
Как отправить детали на ремонт?
Снимите ТНВД или форсунки, заглушите отверстия, плотно упакуйте и отправьте Новой почтой. Вложите записку с телефоном и маркой авто. Подробнее — на странице «Доставка и оплата».
Даёте ли гарантию?
Да, на выполненные работы и установленные запчасти. Условия указываем в протоколе.
Когда я узнаю цену?
После проверки на стенде мы звоним и согласовываем стоимость. Без вашего согласия ремонт не начинаем.
Почему турбину, форсунки и ТНВД стоит проверять вместе?
Турбина, форсунки и ТНВД работают как единая система. Изношенные форсунки заливают цилиндры лишним топливом, и турбина перегружается. Износ ТНВД загрязняет всю топливную систему стружкой и портит форсунки. Неисправная турбина создаёт неправильный наддув, из-за чего двигатель работает с перекосом по топливу. Если лечить только одну деталь, проблема нередко возвращается. Поэтому советуем проверять эти узлы вместе: на стенде мы находим первопричину, а не просто устраняем следствие.
Что делать, если появились признаки неисправности?
Не откладывайте: мелкая неисправность быстро становится дорогой. Не пользуйтесь «присадками-чудесами»: они не восстанавливают изношенные детали. Не ездите, если есть скрежет, сильный дым или падает давление масла. Свяжитесь с нами: мы проконсультируем, проверим снятые детали на стенде и честно скажем, нужен ли ремонт и какой именно.