Ремонт ТНВД Denso HP3 и HP4 со всей Украины
Ремонтируем снятые ТНВД Denso HP3 и HP4 для Toyota D-4D, Mitsubishi DI-D, Ford Transit 2.2 / 2.4 TDCi, Isuzu и спецтехники. Дефектовка с фото, замена плунжеров и клапана SCV, проверка на стенде.
Цена: от 2 500 грн
HP3 и HP4
HP3 — компактный насос с двумя плунжерами и встроенным подкачивающим насосом. HP4 устроен так же, но имеет три плунжера и стоит на двигателях большего объёма: грузовиках, автобусах и спецтехнике. Оба дозируют топливо на входе клапаном SCV.
Где стоит HP3
- Toyota Hilux, Land Cruiser Prado и HiAce с 2.5 и 3.0 D-4D (2KD, 1KD)
- Mitsubishi L200, Pajero Sport и Pajero с 2.5 и 3.2 DI-D Common Rail
- Ford Transit 2.2, 2.4 и 3.2 TDCi 2006–2014 годов
- Isuzu D-Max
Типичные неисправности
Самое слабое место — клапан SCV. Он залипает от грязи и воды в топливе, и тогда двигатель глохнет, не набирает обороты или уходит в аварийный режим. С пробегом изнашиваются также плунжеры, кулачок и подкачивающий насос, а после топлива с водой на деталях появляется коррозия.
Как ремонтируем
Разбираем насос, фотографируем изношенные детали и согласовываем цену. Меняем плунжерные пары, уплотнения, при необходимости клапан SCV, собираем и проверяем производительность на стенде.
Рассчитать стоимость
Частые вопросы
Как отправить детали на ремонт?
Снимите ТНВД или форсунки, заглушите отверстия, плотно упакуйте и отправьте Новой почтой. Вложите записку с телефоном и маркой авто. Подробнее — на странице «Доставка и оплата».
Даёте ли гарантию?
Да, на выполненные работы и установленные запчасти. Условия указываем в протоколе.
Когда я узнаю цену?
После проверки на стенде мы звоним и согласовываем стоимость. Без вашего согласия ремонт не начинаем.
Почему турбину, форсунки и ТНВД стоит проверять вместе?
Турбина, форсунки и ТНВД работают как единая система. Изношенные форсунки заливают цилиндры лишним топливом, и турбина перегружается. Износ ТНВД загрязняет всю топливную систему стружкой и портит форсунки. Неисправная турбина создаёт неправильный наддув, из-за чего двигатель работает с перекосом по топливу. Если лечить только одну деталь, проблема нередко возвращается. Поэтому советуем проверять эти узлы вместе: на стенде мы находим первопричину, а не просто устраняем следствие.
Что делать, если появились признаки неисправности?
Не откладывайте: мелкая неисправность быстро становится дорогой. Не пользуйтесь «присадками-чудесами»: они не восстанавливают изношенные детали. Не ездите, если есть скрежет, сильный дым или падает давление масла. Свяжитесь с нами: мы проконсультируем, проверим снятые детали на стенде и честно скажем, нужен ли ремонт и какой именно.