Ремонт ТНВД Bosch CP3 со всей Украины
Ремонтируем снятые ТНВД Bosch CP3 с Mercedes Sprinter и Vito, VW Crafter 2.5 TDI, Hyundai, Kia и Iveco Daily. Дефектовка с фото, замена изношенных деталей и клапана ZME, проверка на стенде.
Цена: от 2 500 грн
Особенности CP3
CP3 — массивный и выносливый насос: три плунжера, встроенный шестерёнчатый подкачивающий насос и клапан ZME (M-PROP), дозирующий топливо на входе. Его ставили на Mercedes 2.2 и 3.0 CDI (OM646, OM642), VW Crafter 2.5 TDI, Hyundai и Kia CRDi, Iveco Daily, а также на грузовики и спецтехнику.
Типичные неисправности
- Залипание или износ клапана ZME: двигатель глохнет, давление в рампе нестабильное
- Износ шестерён подкачивающего насоса: тяжёлый запуск, особенно горячего двигателя
- Износ плунжеров и кулачка, стружка в топливе
- Течи по валу и крышкам
Чаще всего CP3 выходят из строя не от пробега, а от воды и грязи в топливе. Поэтому вместе с ремонтом насоса стоит заменить фильтр и слить отстой из бака.
Как ремонтируем
После дефектовки присылаем фото деталей и согласовываем цену. Меняем изношенное, собираем и проверяем насос на стенде: давление, производительность, работу ZME. Если в системе была стружка, подскажем, что ещё проверить, и при необходимости отремонтируем форсунки.
Рассчитать стоимость
Частые вопросы
Как отправить детали на ремонт?
Снимите ТНВД или форсунки, заглушите отверстия, плотно упакуйте и отправьте Новой почтой. Вложите записку с телефоном и маркой авто. Подробнее — на странице «Доставка и оплата».
Даёте ли гарантию?
Да, на выполненные работы и установленные запчасти. Условия указываем в протоколе.
Когда я узнаю цену?
После проверки на стенде мы звоним и согласовываем стоимость. Без вашего согласия ремонт не начинаем.
Почему турбину, форсунки и ТНВД стоит проверять вместе?
Турбина, форсунки и ТНВД работают как единая система. Изношенные форсунки заливают цилиндры лишним топливом, и турбина перегружается. Износ ТНВД загрязняет всю топливную систему стружкой и портит форсунки. Неисправная турбина создаёт неправильный наддув, из-за чего двигатель работает с перекосом по топливу. Если лечить только одну деталь, проблема нередко возвращается. Поэтому советуем проверять эти узлы вместе: на стенде мы находим первопричину, а не просто устраняем следствие.
Что делать, если появились признаки неисправности?
Не откладывайте: мелкая неисправность быстро становится дорогой. Не пользуйтесь «присадками-чудесами»: они не восстанавливают изношенные детали. Не ездите, если есть скрежет, сильный дым или падает давление масла. Свяжитесь с нами: мы проконсультируем, проверим снятые детали на стенде и честно скажем, нужен ли ремонт и какой именно.