Ремонт ТНВД Bosch CP1 и CP1H со всей Украины
Ремонтируем снятые ТНВД Bosch CP1 и CP1H для Mercedes CDI, Fiat JTD и MultiJet, PSA HDi, Opel CDTI и Fiat Ducato 2.3. Дефектовка с фото, ремонт и проверка давления на стенде.
Цена: от 2 500 грн
Как устроен CP1
CP1 — один из первых насосов Common Rail Bosch: три плунжера расположены звездой вокруг эксцентрикового вала. На ранних системах давление регулирует клапан DRV, а в модификации CP1H количество топлива на входе дозирует клапан ZME (M-PROP). CP1 стоит на Mercedes CDI первого поколения, Fiat и Alfa Romeo JTD, Peugeot и Citroen 2.0 HDi ранних лет. CP1H — на Fiat и Opel 1.3 и 1.9 MultiJet / CDTI и Fiat Ducato 2.3 MultiJet.
Что выходит из строя
- Износ плунжеров и втулок: насос не держит давление на старте и холостом ходу
- Износ эксцентрика и кольца вала, появление стружки
- Залипание клапана DRV или ZME: давление «плавает», двигатель глохнет или уходит в аварийный режим
- Течи через уплотнения корпуса
Важно про стружку
Если насос рассыпался, стружка идёт дальше в рампу и форсунки. Тогда мало отремонтировать сам насос: нужно промыть трубки и рампу, заменить фильтр и проверить форсунки. Иначе остатки стружки испортят восстановленный насос.
Как ремонтируем
Разбираем насос, присылаем фото изношенных деталей и согласовываем цену. После ремонта проверяем на стенде давление, производительность и работу клапанов.
Рассчитать стоимость
Частые вопросы
Как отправить детали на ремонт?
Снимите ТНВД или форсунки, заглушите отверстия, плотно упакуйте и отправьте Новой почтой. Вложите записку с телефоном и маркой авто. Подробнее — на странице «Доставка и оплата».
Даёте ли гарантию?
Да, на выполненные работы и установленные запчасти. Условия указываем в протоколе.
Когда я узнаю цену?
После проверки на стенде мы звоним и согласовываем стоимость. Без вашего согласия ремонт не начинаем.
Почему турбину, форсунки и ТНВД стоит проверять вместе?
Турбина, форсунки и ТНВД работают как единая система. Изношенные форсунки заливают цилиндры лишним топливом, и турбина перегружается. Износ ТНВД загрязняет всю топливную систему стружкой и портит форсунки. Неисправная турбина создаёт неправильный наддув, из-за чего двигатель работает с перекосом по топливу. Если лечить только одну деталь, проблема нередко возвращается. Поэтому советуем проверять эти узлы вместе: на стенде мы находим первопричину, а не просто устраняем следствие.
Что делать, если появились признаки неисправности?
Не откладывайте: мелкая неисправность быстро становится дорогой. Не пользуйтесь «присадками-чудесами»: они не восстанавливают изношенные детали. Не ездите, если есть скрежет, сильный дым или падает давление масла. Свяжитесь с нами: мы проконсультируем, проверим снятые детали на стенде и честно скажем, нужен ли ремонт и какой именно.